一  數(shù)控車床常見病癥全解析：?jiǎn)栴}診斷及解決方案

　　1．程序作業(yè)后步進(jìn)電機(jī)抖動(dòng)不轉(zhuǎn)

　　這一現(xiàn)象一般是步進(jìn)電機(jī)或其操控體系斷相形成的。有可能是步進(jìn)電機(jī)自身毛病也可能是其驅(qū)動(dòng)電路毛病。首要查看步進(jìn)電機(jī)的銜接插頭是否觸摸杰出，若觸摸杰出，可將沒有毛病的電機(jī)互換過來，以便驗(yàn)證電機(jī)是否杰出。若互換電機(jī)后仍不能正常作業(yè)，則闡明其操控部分不正常，可要點(diǎn)查看驅(qū)動(dòng)板上的大功率三極管及其保護(hù)元件開釋二極管，一般情況下，這兩個(gè)元件

　　2．程序作業(yè)中作業(yè)臺(tái)突然中止

　　這一現(xiàn)象一般是由機(jī)械毛病引起的，但也可能是操控體系發(fā)作毛病形成的。時(shí)可先將作業(yè)臺(tái)退回原點(diǎn)，從頭發(fā)動(dòng)加工程序，若作業(yè)臺(tái)總是作業(yè)到某一方位時(shí)中止，應(yīng)該是傳動(dòng)體系的某一部位損壞、變形或被異物卡住等。首要斷電，然后查看絲母與絲杠空隙或溜板鑲條是否太緊、滾珠絲杠的滾珠導(dǎo)槽內(nèi)有無異物、絲杠有無曲折變形、步進(jìn)電機(jī)減速器內(nèi)柔性齒輪是否松動(dòng)或異物卡住等。若手動(dòng)盤車沒有異常，則是操控體系毛病，應(yīng)按照毛病1進(jìn)行查看。

　　3．高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)丟步

　　可能是驅(qū)動(dòng)電源電壓降低，使步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小。應(yīng)要點(diǎn)查看驅(qū)動(dòng)電源部分，當(dāng)高壓開關(guān)三極管損壞后，高壓電源天法接通，高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩削減而丟步。也可能某處機(jī)械毛病，所以還應(yīng)查看絲杠、絲母、溜板、步進(jìn)電機(jī)減速器等處。當(dāng)有部件曲折、變形、或有異物時(shí)會(huì)使作業(yè)阻力增大，低速作業(yè)時(shí)現(xiàn)象不明顯，但高速時(shí)則不能徹底戰(zhàn)勝作業(yè)阻力。

　　4．程序作業(yè)完畢刀具不回零點(diǎn)

　　一般是操控體系毛病。刀具在進(jìn)給或在加工時(shí)，步進(jìn)電機(jī)作業(yè)速度較低，而程序回零點(diǎn)時(shí)，則要求快速退回。步進(jìn)電機(jī)高速作業(yè)，選用高壓驅(qū)動(dòng)電源，以使輸出轉(zhuǎn)矩增大。操控高壓驅(qū)動(dòng)電源輸出的有一開關(guān)三極管，當(dāng)開關(guān)三極管損壞后，高速回零點(diǎn)時(shí)高壓電源打不開，步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不行，致使刀具不回到零點(diǎn)。替換開關(guān)三極管即可消除。

　　5．刀具回來零點(diǎn)時(shí)越位

　　一般是機(jī)械傳動(dòng)體系作業(yè)阻力太大引起。切削進(jìn)給時(shí)，刀架低速作業(yè)，低電壓驅(qū)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)作業(yè)轉(zhuǎn)矩小，不足以戰(zhàn)勝阻力形成丟步。而回零時(shí)步進(jìn)電機(jī)高壓驅(qū)動(dòng)，作業(yè)速度高、轉(zhuǎn)矩大，又沒有切削阻力，步進(jìn)電機(jī)不丟步。這樣去時(shí)丟步而回來時(shí)正常就會(huì)形成不回零現(xiàn)象。這時(shí)可查看步進(jìn)電機(jī)減速箱內(nèi)傳動(dòng)齒輪或步進(jìn)電機(jī)與絲杠之間傳動(dòng)齒輪上有無鐵屑異物，或溜板鑲條是否太緊使作業(yè)阻力增大等。

　　6．加工后的工件尺度差錯(cuò)很大

　　一種可能是絲杠或絲母與車床銜接松動(dòng)。空走時(shí)沒有吃刀阻力，溜板作業(yè)正常，加工時(shí)由于切削阻力增大，絲杠或絲母與車床銜接處松動(dòng)，形成加工工件尺度漂移。緊固銜接部分，毛病即可消除。另一種可能是電動(dòng)刀架形成。假如換刀后刀架不能主動(dòng)鎖緊，切削時(shí)刀具偏離加工點(diǎn)，也會(huì)形成上述現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)查看刀架鎖緊設(shè)備及刀架操控箱。

　　7．工件部分尺度差錯(cuò)大

　　主要是絲母與絲杠間空隙過大所形成的。由于絲母與絲杠長(zhǎng)時(shí)刻在某一段作業(yè)，使該段的空隙增大。程序開始時(shí)，測(cè)定的絲杠空隙被補(bǔ)償?shù)匠绦蚶铮谀p段無法補(bǔ)償，致使工件部分尺度超差。處理的辦法是修理或替換絲杠。

　　8．電動(dòng)刀架換刀時(shí)不能定位且旋轉(zhuǎn)不止

　　這是由于當(dāng)程序要某號(hào)刀時(shí)，電動(dòng)刀架正在轉(zhuǎn)選刀具，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到該號(hào)刀具時(shí)，沒有應(yīng)對(duì)信號(hào)，然后使刀架旋轉(zhuǎn)不止，不能定位。應(yīng)查看電動(dòng)刀架上的霍爾元件。霍爾元件損壞時(shí)，會(huì)使所要刀具到位時(shí)，沒有檢測(cè)到信號(hào)輸出，然后形成上述現(xiàn)象。替換該號(hào)刀的霍爾元件即可。

　　9．程序執(zhí)行過程中回來監(jiān)控狀態(tài)且作業(yè)中止

　　一般是監(jiān)控程序出現(xiàn)毛病或是強(qiáng)磁攪擾引起。關(guān)于強(qiáng)磁攪擾可選用接地或屏蔽的辦法處理。若不按程序執(zhí)行或發(fā)動(dòng)程序時(shí)不按執(zhí)行指令，立即回來監(jiān)控狀態(tài)，一般是監(jiān)控程序或計(jì)算機(jī)硬件出現(xiàn)毛病，可替換可疑芯片，如片外程序存儲(chǔ)器芯片、可編程接口芯片或單片機(jī)自身。有時(shí)片外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器毛病也能引起此現(xiàn)象。不然只好找出產(chǎn)廠家從頭調(diào)試。

　　10．加工程序常常丟失

　　若操控體系斷電后加工程序丟失，而機(jī)床上電后從頭輸入加工程序，機(jī)床能夠正常加工，則可能是備用電池電壓降低或斷開，形成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的加工程序在機(jī)床斷電后無法堅(jiān)持而丟失。替換備用電池即可。若加工程序在加工過程中常常部分或悉數(shù)丟失，則極有可能是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器毛病，這時(shí)可替換片外數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器或單片機(jī)自身。

二 不銹鋼車銑削螺紋：專業(yè)技巧大揭秘！

　　1. 車削：工件材料為1Cr18Ni9Ti，工件尺寸為?900 mm×720 mm。原用YG8硬質(zhì)合金車刀，刀具幾何參數(shù)g0=15°～18°，a0=6°～8°，kr=75°，ls=-5°～-8°；切削用量為Vc=28 m/min，ap=0.3～0.5 mm，f=0.16mm/r，精車一刀需刃磨28次車刀，且工件表面接刀痕十分明顯。后改用YG8N硬質(zhì)合金車刀，除將切削速度提高到42.4m/min外，其他條件相同，精車一刀外圓，僅需磨刀5次，工件表面粗糙度Ra為3.2μm，接刀痕也不明顯。

　　2. 車螺紋：工件材料為1Cr18Ni9Ti，螺紋規(guī)格為M20×2.5。原用YG8硬質(zhì)合金，Vc=10 m/min，f=2.5 mm/r，ap=0.3～0.4 mm，刀具刃磨一次加工不了一件。改用813硬質(zhì)合金，在Vc=36 m/min的條件下，可加工兩件以上，效率和刀具耐用度可提高兩倍以上。　

　　3.  銑削：工件材料為Cr17Ni2，銑削平面，切削用量為Vc=90～100 m/min，ap=3～4 mm，af=0.15 mm/z。刀具為可轉(zhuǎn)位端銑刀，刀具材料為YW4，刀具幾何參數(shù)為g0=5°，a0=8°，kr=75°，ls=5°。刀具耐用度為41 min。

　　4. 鏜孔：工件材料為1Cr18Ni9Ti，刀具材料原用YG6和YG10H硬質(zhì)合金，刀具幾何參數(shù)為g0=20°，a0=8°，kr=75°，ls=-3°。切削用量為Vc=20 m/min，ap=3 mm，f=0.32mm/r。在相同的條件下，YG6的刀具耐用度為15 min，且不斷屑而粘刀，YG10H的刀具耐用度為60 min，而且切削質(zhì)量良好。

三  非標(biāo)件加工裝配要求：提升產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵

　　1. 各密封件裝配前必須浸透油。

　　2. 裝配滾動(dòng)軸承允許采用機(jī)油加熱進(jìn)行熱裝，油的溫度不得超過100℃。

　　3. 齒輪裝配后，齒面的接觸斑點(diǎn)和側(cè)隙應(yīng)符合GB10095和GB11365的規(guī)定。

　　4. 裝配液壓系統(tǒng)時(shí)允許使用密封填料或密封膠，但應(yīng)防止進(jìn)入系統(tǒng)中。

　　5. 進(jìn)入裝配的零件及部件（包括外購(gòu)件、外協(xié)件），均必須具有檢驗(yàn)部門的合格證方能進(jìn)行裝配。

　　6. 零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。

　　7. 裝配前應(yīng)對(duì)零、部件的主要配合尺寸，特別是過盈配合尺寸及相關(guān)精度進(jìn)行復(fù)查。

　　8. 裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。

　　9. 螺釘、螺栓和螺母緊固時(shí)，嚴(yán)禁使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。

　　10. 規(guī)定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規(guī)定的擰緊力矩緊固。

　　11. 同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時(shí)，各螺釘（螺栓）需交叉、對(duì)稱、逐步、均勻擰緊。

　　12. 圓錐銷裝配時(shí)應(yīng)與孔應(yīng)進(jìn)行涂色檢查，其接觸率不應(yīng)小于配合長(zhǎng)度的60%，并應(yīng)均勻分布。

　　13. 平鍵與軸上鍵槽兩側(cè)面應(yīng)均勻接觸，其配合面不得有間隙。

　　14. 花鍵裝配同時(shí)接觸的齒面數(shù)不少于2/3，接觸率在鍵齒的長(zhǎng)度和高度方向不得低于50%。

　　15. 滑動(dòng)配合的平鍵（或花鍵）裝配后，相配件移動(dòng)自如，不得有松緊不均現(xiàn)象。

　　16. 粘接后應(yīng)清除流出的多余粘接劑。

　　17. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準(zhǔn)有卡住現(xiàn)象。

　　18. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應(yīng)接觸良好，用涂色檢查時(shí)，與軸承座在對(duì)稱于中心線120°、與軸承蓋在對(duì)稱于中心線90°的范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸。在上述范圍內(nèi)用塞尺 檢查時(shí)，0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。

　　19. 軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。

　　20. 滾動(dòng)軸承裝好后用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、平穩(wěn)。

　　21. 上下軸瓦的結(jié)合面要緊密貼和，用0.05mm塞尺檢查不入。

　　22. 用定位銷固定軸瓦時(shí)，應(yīng)在保證瓦口面和端面與相關(guān)軸承孔的開合面和端面包持平齊狀態(tài)下鉆鉸、配銷。銷打入后不得松動(dòng)。

　　23. 球面軸承的軸承體與軸承座應(yīng)均勻接觸，用涂色法檢查，其接觸不應(yīng)小于70%。

　　24. 合金軸承襯表面成黃色時(shí)不準(zhǔn)使用，在規(guī)定的接觸角內(nèi)不準(zhǔn)有離核現(xiàn)象，在接觸角外的離核面積不得大于非接觸區(qū)總面積的10%。

　　25. 齒輪（蝸輪）基準(zhǔn)端面與軸肩（或定位套端面）應(yīng)貼合，用0.05mm塞尺檢查不入。并應(yīng)保證齒輪基準(zhǔn)端面與軸線的垂直度要求。

　　26. 齒輪箱與蓋的結(jié)合面應(yīng)接觸良好。

　　27. 組裝前嚴(yán)格檢查并清除零件加工時(shí)殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時(shí)不被擦傷。